HSG đưa chứng cứ về sự thiếu minh bạch trong điều hành của cựu CEO

Diễn biến mới nhất về việc Chủ tịch CTCPTập đoàn Hoa Sen (HSG) – Ông Lưu Phước Vũ “tố” cựu Tổng Giám đốc - CEO của công ty ông Phạm Văn Trung và phảnhồi của ông Phạm Văn Trung về những cáo buộc của chủ tịch, HSG đã có văn bảnchính thức công bố các thông tin được cho là nguyên nhân cựu CEO thôi việc dothiếu minh bạch trong điều hành.

Theo đó, chi phívận chuyển hàng xuất khẩu và trong nội địa trong 02 giai đoạn: Giai đoạn 01 do ông Phạm VănTrung điều hành và Giai đoạn 02 sau khi ông Phạm Văn Trung đã thôi việcđược xem là bằng chứng quan trọng.

Chi phí vận chuyển hàng xuất khẩu: Chênh lệch từ 5,2%đến 27%

Đơn giá vận chuyển bình quân của hàng xuất khẩu trênmột số tuyến chính trong 02 giai đoạn
Giám đốc Trực điều hành.

Stt	Tuyếnvận chuyển	Đơngiá vận chuyển bình quân (USD/container 20 feet)		Chênhlệch
		Giaiđoạn 01 do ông Phạm Văn Trung điều hành	Giaiđoạn 02 sau khi ông Phạm Văn Trung đã thôi việc	%tăng/giảm giữa 2 giai đoạn
1	Jabelali	1.320,52	955,95	-27,6%
2	Bangkok	111,80	89,24	-20,2%
3	Colombo	899,80	774,38	-13,9%
4	Sudan	1.632,54	1.501,10	-8,1%
5	Surabaya	242,92	224,70	-7,5%
6	Jakarta	223,08	211,50	-5,2%

Giai đoạn 1 - Ngày01/04/2011, ông Trung được bổ nhiệm làm Tổng Giám đốc, đến ngày 27/4/2011, HĐQTchấp thuận cho ông Trung thôi việc. Giai đoạn này mảng xuất khẩu do ông Trung trực tiếp điều hành, trong đó có côngtác vận chuyển hàng xuất khẩu. Bà Nguyễn Thị Ngọc Liên giữ chức vụ Giám đốcXuất khẩu, trực tiếp phụ trách về vận chuyển hàng xuất khẩu.

Ngày 23/05/2011, Ban Tổng Giám Đốc có quyết định thôi nhiệm chức danh Giám đốcXuất khẩu đối với bà Liên kể từ ngày 23/5/2011 và cho thôi việc kể từ ngày30/06/2011.

Giai đoạn 02 - Từ tháng 05/2011 đến tháng10/2011: Khối Kiểm Soát và Bộ phận Vận tải tổ chức chào giá cạnh tranh chi phívận chuyển hàng xuất khẩu hàng tháng.

Theo phân tích của HSG, từ số liệu trên,đơn giá vận chuyển bình quân của hàng xuất khẩu trong giai đoạn 02 đều thấp hơnso với đơn giá vận chuyển bình quân trong giai đoạn 01 ở tất cả các tuyến mặc dù trong giai đoạn 02 giá xăng dầutăng mạnh nên giá vận chuyển của các hãng tàu tăng hơn nhiều so với giai đoạn01. Do đó, thiệt hại thực tế cao hơn rất nhiều so với số liệu trên.

Chiphí vận chuyển hàng nội địa: Chênh lệch từ 2% đến 31,8%

Đơn giá vận chuyển bình quân của hàngnội địa trên một số tuyến trong 02 giai đoạnnhư sau:

Theo phân tíchcủa HSG, với số liệu trên, đơn giá vận chuyển bình quân của hàng nội địa tronggiai đoạn 02 đều thấp hơn so với đơn giá vận chuyển bình quân trong giai đoạn01 ở tất cả các tuyến mặc dù trong giaiđoạn 02 giá xăng dầu tăng mạnh nên giá vận chuyển nội địa tăng hơn nhiều so vớigiai đoạn 01. Do đó, thiệt hại thực tế lớn hơn rất nhiều so với số liệu trên.

Trong thời gian điều hành, ông Phạm Văn Trung chỉ duy trì chủ yếu một đơn vịvận tải trong nhiều năm liền là công ty TNHH TMDV&VT Vinh Kim Sơn mà khôngthực hiện công tác chào thầu cạnh tranh. Sau khi được sự chỉ đạo chào thầu cạnhtranh thì đơn vị khác trúng thầu nhưng ông Phạm Văn Trung chỉ đạo cho cấp dướitiếp tục giao việc vận chuyển cho công ty TNHH TMDV&VT Vinh Kim Sơn.

Ban Tổng Giám đốc đã cho thôi nhiệm, sau đó cho thôi việc, các nhân sự có liênquan trong công tác vận chuyển hàng nội địa như sau:

STT	Họvà tên	Chứcvụ	Ngàythôi nhiệm
1	Nguyễn QuốcHòa	Giám đốc Cungtiêu	13/06/2011
2	Bùi Quang Đạt	Phó Giám đốcCung tiêu	13/06/2011
3	Trần MinhPhụng	Phó Giám đốckế hoạch cung tiêu Nhà máy Tôn Hoa Sen-Phú Mỹ	23/06/2011

Bêncạnh thông tin về số liệu vận chuyển hàng xuất khẩu và hàng nội địa như trên,hiện Ban Kiểm Soát đang xem xét và thẩm địnhcác thông tin về việc thiếu minh bạch trong công tác mua hàng của ôngPhạm Văn Trung để chuyển cho HĐQT xem xét và có hướng xử lý phù hợp.

HSG cho biết, do đây là thông tin nội bộ trong Đại hội đồng cổ đông nên HSGkhông có chủ trương cung cấp thông tin cho báo chí sau Đại hội.