Thứ Ba | 05/11/2013 13:43

Một thợ xe Hà Nội chế Can-Am giá 50 triệu đồng

Một người thợ tài hoa ở Hà Nội vì quá yêu dòng xe Can-Am nên đã tự "đóng" lấy với giá 50 triệu đồng, rẻ hơn 21 lần so với mẫu xe"xịn".

Một chiếc mô-tô 3 bánh Can-Am từ lúc nhập về đến sau khi làm đủ thủ tục để ra biển "nuốt" của chủ xe cỡ hơn tỷ đồng, bù lại là những trải nghiệm công nghệ điện tử tối tân. Một người thợ tài hoa ở Hà Nội vì quá yêu dòng xe này nên đã tự "đóng" lấy với giá 50 triệu đồng, rẻ hơn 21 lần so với Can-Am "xịn".

Anh Thắng, một trung niên làm nghề sửa xe trong con ngõ nhỏ của phố Gia Quất, Q.Long Biên (HàNội) lâu nay được biết đến như một "kỹ sư" chế tạo ôtô, xe máy dù chẳng có bằng cấp nào, chỉ đơnthuần là mỗi năm anh lại sòn sòn đẻ ra vài mẫu xe lạ, dị. Chưa kể hàng chục xe 3 bánh khá thẩm mỹbán cho người khuyết tật, nghề kiếm cơm chính của anh. Đó là sở trường và món sở đoản là bộ đảobánh răng ở cầu chuyển số lùi do anh Thắng tự chế là "công nghệ" trung tâm cho tất cả các sản phẩm,từ ATV 4 bánh, Vespa Ape cổ 3 bánh, xe 3 bánh cho người khuyết tật và giờ đây là mô-tôCan-Am.

Chiếc xe được gò hàn tỷ mẩn bằng tay, dựng lại hình ảnh chiếcCan-Am bạc tỷ

Anh Thắng nói đã biết đến xe này từ năm 2008 khi chiếc xe đầu tiên về Việt Nam, ảnh đăng đầytrên mạng và dự định làm thử. Nhưng quá nhiều dự án "đóng" xe, cái nào cũng cuốn hút và lần lữa đếnđầu năm 2013, mô-tô Can-Am "Made by Vietnam" mới thành hình.

Mặt trước và sau trông khá hầm hố

Nếu so sánh kiểu cào bằng thì Can-Am tự chế chẳng thua kém gì mẫu xịn bên trời Tây. Cũng mặttrước 4 đèn, hốc gió trước khoét sâu, cặp bánh trước nhỏ, bánh sau to, yên choãi ra sau và hông tỳbình xăng như ATV 4 bánh. Tuy nhiên, so với đống trang bị tiền tỷ ở xe thật thì chiếc xe của anhThắng chỉ là đồ "liên hợp quốc" nhặt nhạnh từ các cửa hàng sửa xe, chợ phụ tùng xe cũ: bảng đồng hồcủa xe Matiz, bộ cùm (công tắc đề, tay ga) Honda CM, lốp trước xe Matiz 13 inch, lốp sau của xe máyscooter 16 inch. Thậm chí nhiều chi tiết như gương chỉnh lòng, đèn trước, sau, xi-nhan anh cũngchẳng quan tâm của xe nào mà lượm vừa mắt thì đem về. Ngay cả kích thước xe cũng chỉ ướm bằng mắtcỡ 1,7m. "Bản vẽ thiết kế nằm sẵn trong đầu, mình cứ thế làm xe theo cảm hứng, không quan trọngphải giống y chang nguyên mẫu", anh Thắng nói.

Bảng đồng hồ/bánh trước lấy từ xe Matiz, bộ cùm từ Honda CM,treo trước càng chữ A với nhún lò xo

Để có dáng hình như Can-Am, vỏ xe trải qua công đoạn gò, hàn bằng tay. Sau khi lên hình sẽđược phủ ma-tít và sơn bóng. Công đoạn làm đồng sơn nhanh chỉ mất 1 đến 2 tuần, tùy theo thời gianrảnh rỗi của anh Thắng. Trái tim của Can-Am tự chế sử dụng động cơ Honda @ 150cc, công suất cực đại15 mã lực ở vòng tua máy 8.500 v/ph, quá nhỏ bé so với nguyên mẫu sử dụng động cơ 998 phân khối,kiểu V-Twin có công suất tối đa 106 mã lực tại vòng tua máy 7.500 v/ph.

Các chi tiết thân xe được trau chuốt nhiều đường cong theo cảmhứng, cặp ống xả hai bên gắn giả không theo nguyên mẫu

Với xe xịn, mở khóa điện là "tanh tách" các tín hiệu thông báo kèm hình ảnh điện tử, đi theosau là mớ công nghệ hiện đại như phanh ABS, cân bằng điện tử VSS, kiểm soát lực kéo TCS, ổn định xeđiện tử SCS…thôi thì lắm thứ đến mức một tay lái am hiểu mô-tô lần đầu trèo lên xe cũng phải týtoáy mấy chục phút mới chịu nhá đề. Riêng xe "chế", mất 3 giây sau khi ngồi trên yên xe để mở khóađiện và đề nổ. Chẳng phải mất công sờ mó, nhẵn trước mặt có đồng hồ báo tốc độ, xăng, nhiệt độ dầu(không dùng đến), hạ góc nhìn xuống là nắp bình xăng thuổng từ máy phát điện. Hệ thống an toàn đủdùng gồm 2 phanh đĩa trước, phanh sau tang trống, treo trước dạng chữ A dùng thụt lò xo, treo saudạng cứng, thụt lò xo.

Lẫy chuyển chức năng tiến, lùi bằng cách dẫm mũi và gótchân

Hoạt động của xe Can-Am "chế" cũng đơn giản hết mức là vặn ga để tiến hay lùi nhờ bàn đạpchuyển chức năng bên để chân trái, trong khi ở xe xịn là lẫy chuyển số 5 cấp. Chạy xe ở tốc độ 40km/h theo đường thẳng xe khá đầm vì lốp to và thân dài, vào cua phải giảm tốc độ vì thân xe nhẹ dễbị văng và bán kính vòng quay lớn. Anh Thắng cho biết mục đích chế xe Can-Am cũng như xe ATV trướcđây đều do ham mê, xe không để tham gia giao thông mà chỉ nghịch quanh nhà. Từ khi làm có nhiềungười hỏi mua nhưng anh không bán. "Đến khi nào chế thêm xe mới, sân không còn chỗ thì mình mớinghĩ đến chuyện để xe cho người khác", anh Thắng chia sẻ.