Giảm thuế suất nhập khẩu xăng máy bay, nhiên liệu bay

Ngày 29/11/2012, Bộ Tài chính đã có công văn gửi các doanh nghiệp kinh doanh xăng máy bay, nhiên liệu bay và các hãng hàng không về việc các mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi mặt hàng xăng máy bay, nhiên liệu bay tương ứng với giá mặt hàng xăng máy bay, nhiên liệu bay trên thị trường thế giới.

Theo đó, Bộ Tài chính công bố các mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi áp dụng đối với mặt hàng xăng máy bay, nhiên liệu bay thuộc nhóm 2710 tại Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi tương ứng với giá bán mặt hàng xăng máy bay, nhiên liệu bay trên thị trường thế giới.

Cụ thể: Giá platt’s Sin-Jet A1, từ 105 USD/thùng trở lên, mức thuế nhập khẩu ưu đãi là 7%; Từ 95 đến dưới 105 USD/thùng chịu mức tối đa 9%; Từ 85 đến dưới 95 USD/thùng mức tối đa 20%; Từ 70 đến dưới 85USD/thùng mức tối đa 30%; Dưới 70 USD/thùng mức tối đa 40%.

Trường hợp đặc biệt, giá thị trường trong nước và thế giới đột biến hoặc biến động bất thường, các mức thuế nhập khẩu ưu đãi đối với mặt hàng xăng máy bay, nhiên liệu bay nêu trên được điều hành theo quy định cụ thể của Bộ Tài chính. Trong mọi trường hợp mức thuế nhập khẩu ưu đãi tối đa không vượt quá 40%.

Trên cơ sở đó, ngày 30/11/2012, Bộ Tài chính đã ban hành Thông tư số 208/2012/TT-BTC về việc sửa đổi mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với mặt hàng xăng máy bay, nhiên liệu bay thuộc nhóm 2710 tại Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi.

Theo đó quy định, nhóm xăng máy bay, trừ loại sử dụng làm nhiên liệu máy bay phản lực chịu thuế từ 12% nay còn 7%; Nhiên liệu động cơ máy bay (nhiên liệu phản lực) có độ chớp cháy từ 23o C trở lên và nhiên liệu động cơ máy bay (nhiên liệu phản lực) có độ chớp cháy dưới 23o C mức chịu thuế từ 10% nay còn 7%. Các loại khác vẫn giữ nguyên mức thuế suất như quy định.

Thông tư này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 30/11/2012 và thay thế Thông tư số 148/2012/TT-BTC ngày 11/9/2012 của Bộ trưởng Bộ Tài chính.

Nguồn Khampha/Bộ Tài chính